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20251111

兰州机ฅ ฅ场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌ʚ ɞ鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万°꒰'ꀾ'꒱°平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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以西安咸ʚ ɞ阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客ʕ•̫͡•ོʔ吞吐量排在全国第11位，,,,;西安去年GDP仅排在全国第21位。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。°꒰'ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞꀾ'꒱°依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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阿拉木图ฅ ฅ人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈均乘机次数更多，但乌鲁木•ᴥ•齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分ง ง析，西安ง ง接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足•ᴗ•、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，°꒰'ꀾ'꒱°但不强。比如国际航班量占比较•ᴥ•°꒰'ꀾ'꒱°少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人ᕱ ᕱ，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40/****/0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿•ᴥ•拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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